在2019年，黄伦韦（Huang Renwei）出版了“腰带和道路”的基本知识，同时担任福丹大学（Fudan University）的腰带和公路和全球治理研究所的执行副总裁，积累了一组中央教育书籍，分为基础，初中和高中版，50,000套套装直接被派往大型学校。现在，他认为更改非常快，必须发布更新版本，“这次我添加了企业版本。” “腰带和道路”进入了2023年的第二个黄金十年。作为中国纪律最广泛的“腰带和公路”机构，腰带和公路的交汇以及全球治理学院的福丹大学纪律已建立了八年，逐渐表达了其益处。最近，在“腰带和道路倡议的历史，当前状况和未来”研讨会的下半年中，13名学者进行了学术交流，显示了更广泛的辐射，包括传统的G对张吉洪，张·吉根，马本，齐堡，齐·瓦伊戈和其他人的举办研究，以及媒体展示的港口在国际合作中的港口运营，南南 - 南方合作公共教育和陈·扬雅（Chen Yingyao）的建立，以及陈·扬诺（Chen Yingyao），以及Zhang Xiiaohong的“一位”一定的台阶，并在一个台阶上进行了一名台阶，并为人们提供了一定的措施。张·楚丘（Zhang Chuchu），朱·吉恩（Zhu Jiejin）和张李（Zhang li）是国际关系的晴雨表。 “我非常觉得我们的研究对Yiwu的变化相对不喜欢。不同的​​商品变得越来越潜水RSE以及显示的形式变得越来越多样化。交易模型和物流探索非常适当 - 注意。在Yiwu的新开设的公司是也门，伊拉克，苏丹和埃塞俄比亚，这使我们想起，在战争国家中，他们建立的贸易体系是正确的许多住在Yiwu的阿拉伯商人都有自己的商业电池，例如中国的瓷歌H正如阿拉伯交易者在世界各地扩展的那样。在自愿的国际贸易城市中，世界各地都有无休止的交易者。新华社对商业的热情也在评估当前情况。范里祖（Fan Lizhu）分享了一个早期案例。 2017年，伊拉克第二大城市迈苏尔（Meisul）发行的第二天，伊乌瓦（Yiwu）的商品征服了整个城市，因为伊瓦（Yiwu）的伊拉克商人长期以来一直受到战争状况的评判：极端伊斯兰国（ISIS）组织较早或更少。 “该领域显示了全球化的背景。”毛细管频道经常出现惊喜，导致世界各地。范里祖（Fan Lizhu）以“ 3.0全球化和新的生产力质量遇到了Yiwu小型商品的全球化”为主题。 “诸如新生产力质量之类的对话可以作为Masterydigang unibersalidad sa pamamagitan ng maliit na merkado ng kalakal ng yiwu。” Binuksni yiwu ang isang“ Bagong Merkado ng eng eng eng eng noong” 2023年。 Gayunpaman，Ang Mga Maliliit Na Kalakal ni yiwu ay matagumpay na -bypass ang tradisyonal na供应ng kuryente sa pamamagitan ng pagsasama ng mga mga ng mga ng usd and sundenerated photovoltaic and the -phaterated photovoltaic and the Electerical and viste and vane and vane and vassed electeric and fore electer anders and electer anders。联合国教科文组织在1983年和2017年。后者的反应有何不同？福丹大学国际关系与公共事务学院教授朱·吉恩（朱S高度依赖美国资源 - 25％的会费和40％的专家来自美国，因此该组织选择接受美国的批评并承诺进行改革。但是，在2017年，当特朗普政府宣布将其从联合国教科文组织撤职时，情况有所不同。美国欠会员费很长时间，而专业的联合国教科文组织不再集中在北美，而是来自各大洲。为了支持中国，英国和法国，联合国教科文组织不再受到妥协，而是艰苦的战斗。 Bokova和Azule的两个董事短暂在美国的“离职”中都表现出不愉快的事物。 2025年是联合国成立80周年和世界贸易组织成立30周年。亚洲基础设施投资银行和中国创立的金砖国家银行也将庆祝他们的10岁生日。朱·吉恩（Zhu Jiejin）坚持认为在FAC中国际组织将增强其主要资源的多样性，并调整支持多边主义的国家之间的立场和共存。这将是国际组织的关键，就是继续在全球治理中发挥效率。中东已成为全球基础设施热点。经济走廊的重叠可以是机会吗？基础设施的“硬连通性”是“皮带和道路”计划的首要任务。中国领导了一系列具有里程碑意义的项目，例如中国 - 欧洲快车，中国 - 洛斯铁路，雅加达 - 邦登高速金属，匈牙利 - 塞尔比亚 - 塞尔比亚铁路和皮拉埃斯港口。但是在中东被称为“三大洲的十字路口”，许多经济走廊重叠。美国，欧盟，印度，俄罗斯和中东的地方国家最近发起了自己的想法计划获得基础架构连接的一部分。这种现象吸引了福丹大学国际关系与公共事务学院的副主管张·楚乔（Zhang Chuchu）的注意。他说，走廊肯定会浪费资源，与计划背后的主要权力的竞争也将阻碍基础设施的实际实施，但走廊之间也有协调。建立对接和资源的机会。 Türkiye的“中级走廊”计划与“腰带和道路”计划之间的协调发展是一个普遍的积极案例。 “中部的走廊”和“中国亚洲西亚中亚洲经济走廊”完全覆盖在道路上。双方通过频繁的政府间对话建立了正常的对接机制。类似的路线规划使双方都可以补充每个不同的Technicallink，从而节省了结构的成本走廊的离子。相比之下，由美国领导的“印度 - 中欧洲经济走廊”（IMEC）想错过“皮带和道路”，并与“腰带和道路”竞争。但是，张楚丘（Zhang Chuchu）还指出，技术瓶颈和缺乏资金和未来尚不确定的IMEC计划是不确定的。为什么在兰开冈地区的研究是由河流联系在一起的，并与之相互联系以反复提出创新思想？在六个国家中流动的“东部多瑙河”的兰开河河河是“皮带和公路”倡议的重要支点之一。作为位于福丹（Fudan）的兰开冈 - 曼旺（Lancang-Mekong）青年教育中心的研究成员，张李（张李Hange的罕见发展是Lancong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong并没有改变Lanca-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong-Mekong的罕见增长，这是兰开邦 - 曼甘 - 曼·曼港 - 曼·米奇 - 曼奇 - 曼奇 - 曼奇 - 曼奇 - 曼奇 - 曼奇 - 曼奇 - 穆奇 - 穆奇 - 米奇 - 穆克（Lanc）的班级超过4370亿美元，是在lanc的机构上增加了125％的机构。中国路铁路的完成标志着兰开甘 - 曼肯地区的“硬连通性”的成就。因此，中国和五吨国家共同未来的双边和多边社区的整个范围反映了兰开 - 曼肯六个国家的IBI模式共同概念的“心对心”模式。 “ Lanmekong区域国家研究”的区域组成并不是六个国家的简单补充，而是关注特定地区和相关的延伸区域 - 该地区所有国家的河流现象，并遇到了许多问题，并遇到了许多问题。TER管理。 “这是该国在该地区全球研究所独有的。”作为“兰米昆地区国家研究”的历史变化，2016年的兰蒙越合作机制的推出促进了该领域研究的充满活力的发展。不断扩大的合作创造了对研究的需求，多学科和多方法的整合有助于将“ Lanmekong地区国家研究”从国内转移到国际。从中国西藏超过4,500米的河流融合的兰开斯河流到越南维约尼亚岛的湄公河委员会和越南的湄公河三角洲，个人检查使Zhang Zhang Li成为“ Lancang-Mekong-Mekong Reginagong Region Coment Country Research”的未来。 “我们可以从喝同一条河到天空共享。”张李（Zhang Li）期望兰坎·曼卡（Lancang-Mekong）合作2.0期间，研究可以提高兰开 - 曼甘（Lancang-Mekong）合作机制，水资源管理，UPGRADI的质量经济合作以及解决非传统安全问题的解决方案。